高速铁路是当代世界铁路的一项重大技术成就，它集中地反映了一个国家的铁路牵引动力、线路结构、运行控制、运输组织和经营管理等方面的技术进步，体现了一个国家的科技和工业综合水平。高速铁路系统由旅客服务系统、牵引供电系统、运营调度系统、通信信号控制系统、动车组系统和基础设施系统等组成，它们在高速铁路的运营中发挥着各自的重要作用。为实现高速度、高安全、高平稳的列车运行，高速铁路采用了大量的技术创新成果，其建设标准、技术装备、运营与环境和设备维护均较普速铁路有质的变化。高速铁路按照系统集成的模式进行建设，开通即需要达到设计目标，是一项庞大的系统工程。为全面检验高速铁路各系统功能、接口匹配关系、整体运行性能、安全性及环境保护等技术方案，需要开展联调联试及试运行工作，对建设目标进行确认。高速铁路固定施维护管理应以实行属地化管理和“管、检、修”分开的管理体制为原则，以“专业强化、管理集中、资源综合”和“精干高效”为养修理念，以建立高效率、低成本、少用人、现代化、信息化和先进适用的综合维修管理技术体系为目的。动车组由于牵引动力与运输载体合一，可采用联程交路运用方案，实现了单元列车直达化。与常规铁路不同，高速动车组采用了新的整备和维修体系，即高速动车组的运用整备玫日常维修作为一个整体同步进行。动车组的运用与整备、维修一体化，使其运用和管理从常规铁路的分散化走向集中化，利用率达到了最大化。高速铁路运营调度体系已经不仅仅传统的列车监视与控制，而是向综合型、智能型、集中型的方向发展，并将涵盖运输规划、运输管理、运行控制、运行维护、运力资源优化配置与高速铁路运行密切相关的领域，由简单的监控型调度向控制与管理一体化方向发展。高速铁路客运服务系统是在现代高速铁路管理思想、服务理念和当今最新信息技术基础上，按照统一的服务标准、统一的经营策略、统一的管理机制、统一的技术架构，所构建起的信息高度共享、资源高效利用、运行安全可靠的综合完整的客运服务系统, 为旅客提供着安全、舒适、便捷、高效的服务。 

    为全面展现安全可靠、运营有序、服务优质、管理一流的中国高速铁路新形象，我国铁路科技工作者在高速铁路的联调联试、运输管理模式、固定设备维护、动车组检修运用、调度指挥、客运服务等方面积累了许多成功的经验，已形成了一整套高速铁路的运营管理技术，本课程将首次将这些技术呈现给大家，期望能为高速铁路运营单位的管理人员、专业技术人员以及广大渴望学习、了解高铁专业知识的职工提供一部比较完整的技术资料，为培养一支高素质、高技能的高速铁路职工队伍创造条件。

评分方案（暂定）：

按照单元作业、单元测验和期末考试情况进行评分，单元作业和单元测验暂定50分，期末考试暂定50分。

每节均设有单元作业、每章设有单元测验，每次作业或测验均先按10分制定分，期末按评分方案统一处理。

    本课程可以零基础学习，既适用于土木工程领域人员对高速铁路工程知识的拓展，也适用于想学习高速铁路知识的非专业人群。

[1]李明华编著，《铁道及城市轨道养护与维修》，中国铁道出版社，2014

[2]易思蓉主编，《铁道工程》，中国铁道出版社，2012

[3]王平，高速铁路道岔设计理论与实践，西南交通大学出版社，2011

[4]刘学毅，车辆-轨道-路基系统动力学，西南交通大学出版社，2010

[5]刘学毅，客运专线无砟轨道设计理论与方法，西南交通大学出版社，2010

[6]王其昌，无砟轨道钢轨扣件，西南交通大学出版社，2006

[7]高亮，高速铁路无缝线路关键技术研究与应用，中国铁道出版社，2012

[8]王平，桥上无缝道岔设计理论，西南交通大学，2010

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