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课程评价
spContent=铁路运输作为节能、环保的交通工具,众多客专的正式运行标志着我国高速铁路技术的成熟和完善。我国幅员辽阔,山岭众多,于是高速铁路的线路中必然出现大量的隧道与桥梁工程。 如何保证高速列车在桥梁与隧道上高速度、高密度、高安全、高舒适运行呢?这就是我们这门课程将要为你揭示的问题。
—— 课程团队
课程概述

铁路运输作为节能、环保的交通工具,一直是我国客货运输的生命线。郑西、武广时速350km/h客运专线的正式运行标志着我国高速铁路技术的成熟和完善。

高速铁路的列车运行速度高,要求线路曲率半径大,线路平顺性好,而我国幅员辽阔,山岭众多,于是高速铁路的线路中必然出现大量的隧道与桥梁工程。

对于高速铁路隧道工程:

         高速铁路隧道的设计不同与低速运行的铁路隧道,不仅要考虑结构的安全性和耐久性,同时要考虑高速列车通过隧道时所引起的气动效应对车上乘客和隧道出口外环境的影响。

本课程在介绍常规铁路隧道设计方法的同时,对国内外高速铁路隧道的设计方法进行了重点介绍,主要包括如下几个方面的内容:

1)铁路隧道发展历史和发展现状,以及隧道设计的基本理念,明确高速铁路隧道设计与普通隧道设计的差别; 

2)隧道设计所采取的各种结构计算方法的分析比较;

3)高速铁路隧道设计所涉及的车隧气动问题及其研究方法,以及为解决车隧气动效应,在隧道设计中所采取的各种措施;

4)对于隧道设计所涉及的防灾救援等进行介绍。


授课目标

本学期主要针对高铁隧道的相关内容进行讲解。通过本课程学习:

  1. 了解高铁隧道的设计内容及一般方法;

  2. 熟悉高铁隧道的重点难点问题;

  3. 掌握高铁隧道中车隧气动的产生原理以一般控制测试;

  4. 可为相关人员开展高铁隧道的研究和设计,打下基础。

课程大纲
预备知识

       本课程可以零基础学习,既适用于土木工程领域人员对高速铁路工程知识的拓展,也适用于想学习高速铁路隧道与桥梁知识的非专业人群。

       具备一定土木工程相关知识的人士,有助于深入理解本课程的部分内容。

证书要求

评分方案:

按照单元作业、单元测验、课程讨论和期末考试情况进行评分,单元作业30分,单元测验30分,课堂讨论的活跃度10分,期末考试30分。

证书:

设置合格(达到60分以上)、"优秀"(达到85分以上)两档标准,由任课教师签发课程结业证书,其中成绩优秀者将颁发优秀证书。

参考资料
  1. 《高速铁路隧道设计》,高波等,中国铁道出版社,2010;

  2. 《高速铁路隧道气动效应》,赵有明 ,等 ,中国铁道出版社,2012;

  3. 《车隧气动效应原理与方法》,王英学等,中国铁道出版社,2017.